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讨厌新车的味道?来看看有什么改良的新技术吧

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人气:-发表时间:2016-08-26 18:35【

  在大陆市场,大部分消费者都不喜欢新车车内的那股味道,但中国却是全球范围内最大的销售市场之一。IHS Automotive曾预测过,在2020年的时候,中国的民用轿车年销售额将会高达2900万英镑。所以,在消除那些大陆用户痛恨气味的这门生意,绝对“稳赚不赔”。对于大部分的轿车来说,这股难闻的气味通常来源的地方是在特定的车内饰的增塑剂或粘合剂上。

  2016年在美国底特律开展的汽车内饰大会中,国际汽车零部件集团(IAC)副总裁Rose先生曾表示过,“这种特殊的气味一般来说和挥发类的有机混合物有关,在某种格局而言,大陆的消费者将决定未来这种有机化合物的用量限制。”

  在内饰大会中,Ryntz先生曾表示,想要统一OEM厂商的所有VOC规格标准,虽然不太可能,但VOC的规格标准问题现在已经越来越得到消费者的重视,甚至已经在汽车的研究日程上展现。她说,“我们的技术团队现在已经从传统的VOC材料向PVC方向转型,正在研究怎样才能利用聚合型的增塑剂,使TPE和PVC材料的搪塑。同一时间,我们也在研究如何利用真空压缩而成的双层板是怎样通过粘合剂链接在一起的,由于粘合剂自身就带有一种挥发性的有机气味。”

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触感柔软的Xpreshn材料

  在这届的汽车内饰大会上,3M集团开发了新产品,低VOC的粘合型胶布。这种胶布通过特殊的设计,可以使用在车辆内部的中控台、门垫、扶手以及仪表板等需要通过粘合来固定的汽车用品上。

  这种粘合性胶布(Xpreshn)是一种通过加热成型的材料。目前,3M正在研发更为高端的Xpreshn材料,并且已经进入了最后的测试当中。Beckman表示,将来这会是一种可以直接‘剪切-缝纫’的材料,与传统工艺的真空成型原理完全不一样。”

  “如果你看看车辆座椅,你就应该知道现在的车辆座椅已经没有多少利润了。因此,很多一级供应商已经从这个领域撤出了。”

成本控制常常会阻碍创新,但有时也能促进创新。

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